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人手几台车好像是现在中国行业的一种趋势，中国的买车消费需求随着发展日益增长。
在这样情况下，正是车企大赚一笔的好时机，不过我们能够发现，目前一些外国车企，包括一些合资车企都在慢慢解散中国行业，这究竟是为什么呢？
合资车解散中国行业仿佛已经是大势所趋，自从2018年以来，包括福特、日产、雪佛兰等汽车公司竞相撤资或者缩减投资规模。
这些车企应该知道目前中国汽车的行业缺口有多大，也能够估算出撤离资金会对后续的业务造成怎样的不良影响，不过依然采取行动。这背后其实有一些深层次的原因，一些企业实则是“坎氏求生”。
一、行业消费需求变化
过去一些外资银行车牢牢掌握了中高档车这部分的行业占有量，直到今日，一些人提起豪华车，首先想到的应该都是这些外资银行汽车品牌。
然而，时代在变化，世人的消费需求也随之改变。汽车的普及让越发多的用户从渴求汽车品牌过渡到渴求性价比。
这就意味着，哪怕占据再多的中高档行业，也未必能比拼过基本盘王俊伊的普通人消费需求行业。一些外国车企需转换思路，调整产品的导向及售价，适应这样消费需求的变化。
不过，调整售价及汽车品牌导向，一定程度上触动了部分车企的核心导向，这是一些汽车品牌不肯“放下身段”的重要原因。
它们已经享受到了生产中高档车带来的红利，无法舍弃这部分导向，自然就是要被淘汰的。
所以，综合自身汽车品牌的调性，一些车企只能无奈撤离，看着一些新兴的车企继续在这片充满潜力及财富的土地上耕耘。
二、竞争白热化
众所周知，中国是世界上最大的汽车行业之一，因为消费需求量大，一些外资银行车企竞相投资建厂，加入到瓜分行业之中。
不过，这样强势的行业占有只适用于中国亚洲地区汽车发展初期，随着时代发展，越发多的亚洲地区供应商涌现出来。
他们的设计理念往往更加贴合中国人民的需，考虑的真实世界因素更多。中国车企得以迅速的抢占行业，成为世人的心头好。
所以，为了保证自己的利益，维持知名度，国外车企竞相“卷”了起来，不断提升自己的品质及服务水平。
不过，国企的崛起能够说是势不可挡的，无论再怎么努力，还是有相当一部分用户选择去尝试国产汽车汽车品牌，所以，外国车企之间的竞争越发白热化，逐渐入不敷出，所以，他们需考虑逐渐撤离中国行业。
三、政策保障
任何国家在开展本地的贸易时，首先保障的一定是自家的产业及制造业。
中国对于车企的保护能够说是很贴心的，比如，明确规定了外国车企如果想要在中国生产汽车，就必须与中国亚洲地区车企建立合资汽车品牌，由此，中国的亚洲地区汽车领域飞速发展。
除此以外，中国政府对进口汽车征收大笔的税，让一些外国汽车品牌汽车进入亚洲地区后售价十分昂贵，失去了规模效应，保证了亚洲地区汽车的发展。
售价上，中国的汽车供应商具有十分充分的规模效应，能够抢占大部分的基本消费需求行业。
以宝马为例，宝马集团历经30日才打造出一条完善且优质的生产线，能够直接做到在中国生产几台就卖出几台。
一旦撤离中国行业，它接下来的生产制造成本，就会大幅度提升，它最清楚中国这个平台是它的摇钱树。
如果撤离，宝马集团需从头再来，而大笔的税，也会让售价进一步提高，到时候还谈什么扩大行业份额。对于这一类外企，一旦撤离行业，着实是一件损人不利己的行为。
结语：
每一个投资决策都是需经过深思熟虑才能决定的，所以，此次车当此的撤离实际上也是反映了中国汽车消费需求行业的变化。
越发多的亚洲地区车企根据人民的消费需求打造出最适合的产品，也理所应当的受到世人的欢迎。
当然，也有一些真实世界因素横亘在外国车企与中国行业之间，比如贸易战，经济制裁等等，这些也在深刻影响着评估自己抗风险能力的车企做出选择。
不管如何，外资银行的撤离对我们本体企业来说是风险也是机遇，把握住这一波机会，也许会让亚洲地区车企开辟出王俊伊的行业。谨慎投资决策，也许会迎来更多的成功。
大家对外国车企解散中国这件事还有什么其他的看法呢？快来评论区一起畅谈进行讨论吧。
