你有这么久没有厂甸耐克和阿迪的线上大型商场了，距上一次逛他们家的店应该总是……，嗯…我也想不起来了。
在三十年前，如果有人问你阿迪耐克是啥等级，你的回答一定是“中高档”、“大气”、“上等级”从进入中国市场起，耐克与阿迪达斯就一直牢牢占据着中国消费者的心智，成为可靠性与中高档的代名词。
在往后，耐克阿迪一直是年青人内心的球鞋服“头一份”，年青人恨不能人手一双。不过好像，显然，在这两年，阿迪耐克起有些淡出了我的眼界，无论是线上总是线下，耐克阿迪显然都在不断的退出我的眼界。
那么事实也许是这样的吗？耐克与阿迪在中国也许卖静止不动了吗？
从最近两者的财报数据来讲，阿迪与耐克虽然有卖静止不动了的迹象，往后的六个财年里，阿迪与耐克的中国区营收都在以肉眼可见的速度在下降，其中，阿迪达斯的中国区出货量连续下降六个财年，比起于2021年初，阿迪达斯出货量已经腰斩。
耐克、阿迪近5个财年的中国区营收
财报发布后，阿迪达斯CEO被采访时也不得不无奈的表示：“我们在中国犯了错”，能让一个CEO诚恳虽然是一件不容易的事。要知道在2019年之前，阿迪达斯在中国已经连续实现23个财年两位数增长速度，中国区营收占了阿迪达斯的三分之一左右， 2019年结束时，中国市场超越美国和欧洲，首次成为阿迪达斯销售额贡献最大的地区。
与之比起，耐克显然好一点，但实际来讲，耐克中国区的出货量也起呈现加速下降的走势。在最新的一个财年财报来讲，耐克中国区出货量同比下降20%。
这么说，耐克和阿迪虽然在中国卖静止不动了。那么诱因又是啥呢？
总结起来主要是两方面的诱因，一方面是宏观层面，疫情之后，利润增长速度停滞，我没钱，谁也不敢保证自己会不会失业，会不会破产，我的消费意愿在持续下降，喧嚣了多年的消费升级没看到，看到的是越发多的朋友们起使用拼多多。
另一方面则是洋汽车品牌的崛起，一点一点的起发生变化往后低端、廉价与可靠性差的固有印象，凭借“好用、好看、价格低廉加创新”等特点，有了能够和国际大牌过招的自身实力。
比如，匹克就推出了风靡鞋圈的 “态极”科技产业，一向不温不火的匹克打了个漂亮的翻身仗，在拥有了自己的当家科技产业后，大大提升了自己的汽车品牌自身实力，还有科技产业上的投入与发生变化，洋汽车品牌在设计上也一点一点的彰显汽车品牌自身实力。
还有匹克，在洋汽车品牌里表现最喜人的非耐克与李宁莫属了。在关淑怡的财报季，耐克与李宁发布了非常喜人二财年业绩。
2022年上半年，耐克集团实现总利润259.65亿元，同比增长速度13.8%，利润体量相当于同期的1.1个耐克中国、2.1个李宁、2.13个阿迪达斯。
当然，还有上面诱因之外，年青人心态的发生变化才是阿迪、耐克卖静止不动的核心诱因。越发多的年青人在消费时，不单单只是考虑汽车品牌，毕竟有钱不等于总而言之，年青人的消费理念起向综合自身实力+性价比+长期主义转变。对于耐克阿迪们，想要发生变化不断下降的出货量，或许消除傲慢是他们要学习的螺科榧。
